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m88:亏损减少 规模效应正成为长期护城河

时间:2020/2/9 16:42:40   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:像Uber一样,Lyft在美国市场尽可能快地扩张,两家公司之间的竞争引起了价格战,这已经触及了最高和最低利润。最重要的是,拼车公司面临越来越多的监管压力。Lyft 2019年第三季度的收入猛增63%至9.556亿美元,活跃车手增长了28%,达到2230万。然而,这家总部位于旧金山...
    像Uber一样,Lyft在美国市场尽可能快地扩张,两家公司之间的竞争引起了价格战,这已经触及了最高和最低利润。最重要的是,拼车公司面临越来越多的监管压力。Lyft 2019年第三季度的收入猛增63%至9.556亿美元,活跃车手增长了28%,达到2230万。然而,这家总部位于旧金山的公司的收入增长并没有阻止其第三季度净亏损4.635亿美元,远高于去年同期的2.492亿美元。

  然而,Lyft的高管对公司的增长前景仍然充满信心。管理层连续第二季度调高了全年营收预期,并宣布预计将报告2019财年较小的亏损。联合创始人兼首席执行官Logan Green表示,“重要的是,我们现在预计在2021年第四季度的调整后EBITDA基础上将实现盈利。”

  Lyft预计第四季度销售额将增长约47%,至9.75亿美元至9.85亿美元之间。我们目前对Zacks的估算为9.845亿美元,这一最高增长将远远低于第三季度63%的增长。上个季度,Lyft将其2019财年全年收入指引更新至35.7亿美元至35.8亿美元之间,高于之前的34.7亿美元至30.5亿美元之间。展望2020年,我们预计Lyft的20财年销售额将增长28.3%,达到46亿美元。再一次,这将标志着2019年预期的66%的销售增长放缓。

  最重要的是,该公司预计2019年的调整后亏损将在7.08亿美元至7.18亿美元之间,与之前的8.5亿美元至8.75亿美元的指导相比,这将有显着改善。在公司第三季度电话会议上,Lyft管理层预计到2021年第四季度EBITDA盈利。但是,该数字不包括仍以股票为基础的高额薪酬,Lyft要支持当前140亿美元的市值还有很长的路要走。无论是Uber还是Uber都没有证明它可以在不大幅提高费率和/或驾驶员工资的情况下,带来稳定,真实的利润和现金流。

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